• 코일
  • 프레스 성형
  • 자동차 접합 (Joining)
  • 도장
  • 완성차

500여 개의 강판 프레스 부품을 접합하여 하나의 차체로 구성

연비·환경 & 충돌·안전 규제 강화 대응을 위해
자동차 소재 다변화

  • < Efficiency / 경량화 >
  • < Safety / 안전성 >
01

Spot welding

전극을 이용하여 피 용접재를 가압함과 동시에 전류를 인가함으로써, 판재 접촉면에서의 접촉저항과 판재의 고유저항에 의한 전기 저항 발열에 의하여 피 용접재를 용융 접합하는 공정으로 자동차 차체 조립방법의 대표적인 용접법입니다.

  • < 스폿용접법 >
  • < 자동차 차체 조립공정 >
02

Gas Metal Arc Welding(GMAW)

소모성 와이어 전극과 용접재 사이의 전기 방전에 의해 발생하는 아크를 열원으로 이용하여 용접재를 접합하는 용융 용접법으로 스틸, 알루미늄 등의 다양한 금속 용접에 적용됩니다. 사용되는 보호 가스의 종류에 따라 MIG 용접, CO 용접, MAG 용접으로 분류되며 자동차 조립 공정에서 샤시와 차체 접합에 폭넓게 이용되는 용접 기술입니다.

  • < 자동차 차체 조립공정 >
  • < GMAW의 차체 적용 >
03

Laser Welding

높은 고밀도의 레이저 광원을 집광시켜 재료 표면에 조사, 키홀을 형성시킨 후 용융시켜 접합하는 방식으로, 열변형과 수축이 적고 용접 속도가 빨라 좁고 깊은 용접에 유리합니다. 현재 산업적으로 사용되고 있는 레이저는 그 매질의 종류에 따라 기체 레이저, 고체 레이저, 액체 레이저, 반도체 레이저로 구분됩니다.

  • < 강판의 레이저용접 >
  • < 레이저용접의 원리 >
04

Dissimilar Material Joining Technology

자동차 소재는 철강재 중심에서 소재 다양화 구성 변화에 따라 체결 및 접합 기술이 적용됩니다. 기계적 체결 이종 재료 접합은 열 변형이 없으며, 공정 간소화 및 비용 최소화 가능합니다. 이종재료 차체 접합을 위해 소재 특성에 따라 기계식 접합, 용융 용접, 마찰 접합, 스크류 방식으로 분류되며, 자동차 무빙 → 외판재 → 구조재 순으로 이종 재료 차체에 접합 기술이 적용됩니다.

< 강판의 레이저용접>

초고강도 강판의 저항 점 용접 솔루션 개발
(Resistance Spot welding Technology)

환경규제로 인한 이산화탄소 배출 저감 및 연비 개선을 위해 차량 경량화는 필수적이며, 초고장력 강판과 경량 소재 적용 비율 증대로 인해 이종 소재 기계식 접합 기술 확보가 요구되는 추세입니다. 현대제철은 신 강종 / 경량 소재 이종접합 솔루션 연구 개발을 통해 고객사 경량 부품 개발 협업 시 강판 특성에 맞는 적정 공법을 제안하고 기술 별 기계적 접합 특성 평가 및 연구를 진행합니다.
<초고강도강 가용 용접 로브 협소 → 품질 확보 및 관리難>

1.5G 핫스탬핑 강판 개발 효과 및 양산 실 부품 적용 사례

  • < 센터필라 상단 & 루프 용접 양산 라인 적용 테스트 >
  • < 용접부 성능 개선 효과 >

LME 솔루션 연구
(Liquid Metal Embrittlement)

최근 자동차 차체로 이용되는 아연계열 도금강판의 저항 점 용접 결합 시 용접부 내 발생된 결함에 의한 용접강도 저하가 이슈화 되고 있습니다. 이러한 LME 현상을 극복하기 위해 단면 분석을 통한 LME 정략적 수치화, LME 민감도 분석, 시뮬레이션을 이용한 점 용접 LME 메커니즘 규명 등 LME 현상의 원인 규명에 힘쓰고 있습니다.
  • < 점용접 LME 크랙 민감도 평가 및 분석 >
  • < SORPAS 시뮬레이션 분석을 통한 점용접부 LME 매커니즘 규명 >

Hot Stamping TWB Laser Welding
(Hot Stamping Tailored
Welding Blank Laser Welding)

충돌규제 강화 및 환경규제 강화로, 소재가 높은 강도를 가지면서 차량 경량화를 위해 두께도 얇아야 하는 문제가 발생하였는데, 최근 이러한 문제를 해결하기 위해 핫스탬핑 TWB 용접이 적용되고 있는 추세입니다. 현대제철은 핫스탬핑 소재 및 경량 소재에 대한 레이저용접 솔루션 연구 개발을 통해 고객사 부품 개발 시 적정 공법 및 조건을 제안하고 용접부 및 소재의 기계적 물성에 대한 특성을 평가합니다.
  • < CTR B pillar TWB 적용 >
  • < 측면충돌 테스트 >

Al-Si 도금재 TWB 용접기술

Al-Si 핫스탬핑재 레이저용접 時
표면의 Al 성분이 용융부로
혼입되어 물성저하 발생

“용접부 연화 방지 기술필요”

초고강도 강판/경량소재 이종접합 기술 개발
(Dissimilar Material Joining Technology)

환경규제로 인한 이산화탄소 배출 저감 및 연비 개선을 위해 차량 경량화는 필수적이며, 초고장력강판과 경량소재 적용 비율 증대로 인해 이종소재 기계식 접합 기술 확보가 요구되는 추세이다. 현대제철은 신 강종 / 경량소재 이종접합 솔루션 연구 개발을 통해 고객사 경량 부품 개발 협업 시 강판 특성에 맞는 적정 공법을 제안하고 기술별 기계적 접합 특성 평가 및 연구를 합니다.
  • 기계식 접합 기술 특성 연구

  • 용융 접합 기술 특성 연구

< 신 강종/경량 소재 이종 접합 기술 적용 및 부품화 개발>
  • 최적화 접합 조건 개발
    접합 기술 솔루션 제공
  • 중량 및 원가 절감
    차체 경량화 실현
  • 01

    자동차 차체 소재 다변화

  • 02

    초고강도 강판 접합 기술 확보

  • 03

    이종소재 접합 솔루션

Cold-Rolled Hot-Rolled
Grade Thickness
(mm)
Tip
Diameter
(mm)
Electrode
Force
(KN)
# of
Pulse
Weld
Time
(cycle)
Weldable Current range (kA) Max. TSS
(kN)
Max. CTS
(kN)
Min. Max. Range